Вентспилс (станция)
| Станция | |
| Вентспилс Ventspils | |
|---|---|
| линия Вентспилс — Тукумс II | |
| Latvijas dzelzceļš | |
 Вокзал | |
| 57°23′30″ с. ш. 21°35′36″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1901[1] |
| Прежние названия | Виндава, Windau-Nord, Вентспилс-1 |
| Классность | внеклассная |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 5 (в районе пасс. здания) |
| Тип платформ | 1 боковая, 1 островная |
| Форма платформ | прямая |
| Расположение | |
| Расстояние до Тукумс II | 108[3] км |
| Код в АСУЖТ | 098206 |
| Код в «Экспресс-3» | 2500375 |
| Соседние о. п. | Вентспилс II |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ве́нтспилс (латыш. Ventspils) также Ве́нтспилс I — внеклассная железнодорожная станция на линии Вентспилс — Тукумс II, в городе Вентспилс Вентспилсского края Латвии. Считается узловой станцией[4], так как официально включает в состав несколько станций на территории города, соединённых между собой разветвлённой системой путей (Вентспилс II, Нефтяной, Припортовый, Морской, Южный и Восточный парки).
5 марта 2013 года пассажирское здание и водонапорная башня станции Вентспилс, сохранившиеся в первозданном виде, объявлены памятниками архитектуры государственного значения[5].
История
[править | править код]Станция I класса Виндава открыта в 1901 году и строилась здесь во временном варианте. Проект предусматривал размещение обширной станции на левом берегу Венты. Оживления станции добавила построенная немецкой армией во время Первой мировой войны узкоколейка береговой охраны, пути которой в 1923 году довели до станции линии Вентспилс — Москва. Следующий этап развития станции датируется 1960-ми годами: с развитием портовой инфраструктуры от узкоколейки отказались, а станцию модернизировали, построив новые ширококолейные грузовые вагонные парки. Нетронутой осталась территория, предназначавшаяся для обслуживания пассажирских поездов. В расписаниях и картах 1945-67 годов упоминается оставшееся от немцев название Вентспилс-Северный (Windau-Nord). С 1969 года до прекращения движения пассажирских поездов в 2001 году станция называлась Вентспилс-I. С 2008 года пассажирский поезд «Курземе» маршрута Рига — Вентспилс снова курсировал до станции Вентспилс, что продолжалось до 22 февраля 2010 года, после чего пассажирское движение по станции полностью прекращено[6].
Парки станции Вентспилс
[править | править код]- Парк А — Часть станции, расположенная в районе пассажирского здания. Предназначен для приёма и отправки пассажирских и грузовых поездов из Риги и Елгавы.
- Парк В — Парк приёма и отправки грузовых поездов.
- Парк С — Сортировочный парк с 16-ю путями.
- Парк D — Парк с четырьмя путями, предназначенный для приёма грузов.
- Припортовый парк (латыш. Pieostas parks) — Парк, обрабатывающий грузы, прибывающие и отправляющиеся из Вентспилсского порта. Парк имеет 8 путей и 2 тупика.
- Морской парк (латыш. Jūras parks) —
- Южный парк (латыш. Dienvidu parks) — или — Вентспилс-южный, находится на другом берегу Венты, пути, ведущие туда являются частью бывшей линии Лиепая — Вентспилс. Парк предназначен для маневровых работ, не имеет на территории построек и обслуживающего персонала, заканчивается тупиком в лиепайском направлении.
- Восточный парк (латыш. Austrumu parks) —
- Нефтяной парк (латыш. Naftas parks) —
Примечания
[править | править код]- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 85. — 368 с. — 100 000 экз.
- ↑ Latvijas Vēstnesis (латыш.) — Latvijas Vēstnesis, 1993.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 апреля 2016. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Atļauja B kategorijas piesārņojošai darbībai — B kategorijas atļauja Nr. VE12IB0020. Дата обращения: 14 апреля 2016. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
- ↑ Jautājums, kas uzdots laikrakstā "Ventas Balss" (недоступная ссылка) Ventspils dzelzceļa stacijas galvenā ēka un ūdenstornis Архивная копия от 27 апреля 2016 на Wayback Machine
- ↑ Том Алтбергс, Карина Аугустане, Иева Петерсоне. Железные дороги Латвии. — Jumava, 2009 Страница 90. ISBN 978-9984-38-698-0
